Kuinka määrittää, onko matovaihteisto ylikuormitettu?

Sen määrittäminen, onko a matovaihteisto on ylikuormitettu, on ratkaisevan tärkeää toimintahäiriöiden estämisessä. Seuraavia menetelmiä käytetään yleisesti seurannassa ja arvioinnissa:

Moottorin virran ja tehon valvonta

Kierukkavaihteiden alennuskäytöissä kierukkavaihteen kuormitus heijastuu suoraan moottorin virtaan. Kun kierukkavaihteen kuorma ylittää suunnitellun nimellisvääntömomentin, moottorin virta ylittää huomattavasti nimellisarvon. Jos havaitaan epänormaalin suuri virta, se tarkoittaa usein, että matovaihteisto on ylikuormitettu.

Lämpötilan nousun seuranta

Ylikuormitustoiminta aiheuttaa epänormaalia lämpötilan nousua kierukkavaihteen laakereissa, hammaspinnoissa ja voiteluöljyssä. Vaikka kierukkavaihteet tuottavat jonkin verran lämpöä normaalin toiminnan aikana (johtuen niiden luonnostaan ​​alhaisesta hyötysuhteesta), suunnittelukynnysten ylittäminen (esim. epänormaali laakerin lämpötila) osoittaa tyypillisesti liiallista kuormitusta.

Tunnistaa lähtöakselin vääntömomentin

Ulostuloakselin vääntömomentin mittaaminen suoraan vääntömomenttianturin avulla on yksinkertaisin menetelmä. Jos mitattu vääntömomentti on lähellä tai ylittää valmistajan nimellisvääntömomentin (esim. Yifeng-tuotteiden teknisissä parametreissa määritetty vääntömomenttiarvo), se osoittaa, että kierukkavaihteen alennuslaite toimii rajakuormalla tai jopa ylikuormituksella.

Käyttötilan ja käynnistyksen tarkkaileminen Ylikuormitustoimintaan liittyy usein hidasta toimintaa, käynnistysvaikeuksia tai epänormaalia ääntä (esim. metallista kolinaa). Jos laite epäröi tai jumiutuu käynnistyksen tai hitaalla nopeudella käynnistettäessä, kuorma on saattanut ylittää suunnittelualueen.