Pronssilaippalaakerit: metalliseoksen valinta, toleranssit ja asennusopas

Louhoksen huoltotiimi puristaa 60 mm:n reiän pronssilaippalaakerin kuljetinpään hihnapyörään, kiristää kotelon pultit ja löytää laipan halkeaman kuukauden sisällä. Pronssi ei ollut heikko kohta. Laipan takana oleva kotelon pinta ei ollut tasainen eikä suorakulmainen poraukseen nähden, joten aksiaalinen veto akselista kuormitti ohutta valureunaa koko laipan pinnan sijaan.

Tämä vikajärjestys selittää, kuinka pronssiset laippalaakerit tulisi valita. Seos asettaa kattoon kuormituksen, nopeuden ja korroosionkestävyyden. Laipan geometria, puristussovitus ja kulkuvälys ratkaisevat, pääsetkö koskaan kyseiseen kattoon. Oikein sovitettu tinapronssilaippalaakeri kestää joka kerta kauemmin kuin alumiinipronssi, jossa on viritetty olake.

Mitä laippa todella tekee

Pronssinen laippalaakeri on sylinterimäinen holkki, jonka toisessa päässä on kiinteä säteittäinen laippa. Holkki kantaa säteittäistä kuormaa. Laippa suorittaa kolme erillistä työtä, jotka usein hämärtyvät yhdessä määrittelyn aikana.

• Aksiaalinen sijainti. Laippa estää laakerin kulkemisen ulos läpireiästä tai uppoamisen umpipesään, joka poistaa kiinnitysrenkaat, olaketyöstön ja päätykappaleet, joita tavallinen holkki tarvitsee.
• Työntöreaktio. Laipan takapinta kestää ajoittaista tai kohtalaista jatkuvaa aksiaalista kuormitusta, jos istuin on jäykkä ja laippa on tarpeeksi paksu, jotta se ei taipu.
• Kokoonpanon ohjaus. Laippa asettaa työntösyvyyden yhdellä liikkeellä, mikä on tärkeää tuotantolinjalla, jossa jokaisen kotelon on päätyttävä identtiseksi.

Mitä laippa ei ole, on painelaakeri. Jatkuvat aksiaalikuormat, jotka ylittävät noin 10-15 prosenttia säteittäisarvosta, vaativat yleensä erillisen painealuslevyn tai vierintäelementtijärjestelyn.

Seosvalinta: tinapronssi, alumiinipronssi tai messinki

Useimmat pronssilaippalaakerien viat johtuivat pehmeästä pronssista, jotka johtuvat ympäristön kannalta väärästä metalliseosperheestä eikä huonosta valusta. Neljä perhettä kattaa suurimman osan teollisista laippalaakeritilauksista, ja jokainen epäonnistuu eri tavalla.

Seuraavaksi kaksi käytännön asiaa. Lyijyllinen tinapronssi on edelleen yleiskoneiston oletusarvo, koska se koneistaa siististi, upottaa hiekkaa ja sietää vähäistä voitelua. Alumiinipronssi maksaa enemmän ja koneistaa hitaammin, mutta suolasuihkussa tai iskukuormitetussa epäkeskoasennossa se kestää kauemmin kuin kolme tinapronssin vaihtoa, mikäli voitelu on puhdasta ja akseli on kohdistettu.

Seospäätös tehdään yleensä alajärjestelmäkohtaisesti, ei konekohtaisesti. Sama alus tai murskain voi käyttää alumiinipronssia raskaasti kuormitetussa peräsimessä tai epäkeskisessä asennossa ja tinapronssia alemmalla kuormituksella. Sekamateriaaliluettelon hankinta on helpompaa, kun toimittaja järjestää sen kupariholkkisarja Seosperheen mukaan ensin ja sitten sovelluksen mukaan, koska se on se järjestys, jossa valinta todella tehdään.

Tinapronssiholkki kaivoslaitteisiin Tinapronssiholkki kaivoslaitteisiin uses high-purity copper as the base material, and is refined by adding appropriate amounts of tin and other high-quality alloy ... Näytä tuote →

Toleranssit ja sovitukset, jotka määräävät käyttöiän

Nämä ovat numeroita, jotka kannattaa laittaa piirustukseen tai ostotilaukseen. Ne ovat peukalosääntöjä valettu pronssille, joka kulkee karkaistulla teräsakselilla, ja niitä tulee säätää lämpötilan, voitelun ja iskujen mukaan.

• Kotelon reikä: H7 useimpiin puristussovituksiin, soikea ja kartiomainen puolet suunnitellusta häiriöstä.
• Puristushäiriöt: 0,025 - 0,05 mm kotelon reiän halkaisijan 25 mm:ä kohti, noin 0,001 - 0,002 tuumaa tuumaa kohti.
• Ajovälys: 0,1–0,15 prosenttia akselin halkaisijasta tinapronssille kohtuullisella nopeudella, 0,15–0,2 prosenttia alumiinipronssilla, jossa lämpökasvu on suurempi.
• Poraus asennuksen jälkeen: reikä sulkeutuu suunnilleen häiriön verran, joten salli se tai viimeistele poraus painamisen jälkeen.
• Seinämän paksuus: vähintään 0,08-0,10 reiän halkaisijaa, joten 60 mm:n reikä tarvitsee 5-6 mm seinän.
• Laipan paksuus: 0,25 - 0,4 seinämän paksuudesta, enemmän, jos aksiaalinen kuorma on jatkuvaa.
• Laipan kohtisuora reiän suhteen: yhteensä 0,02 - 0,05 mm laipan takapinnalta mitattuna.
• Akselin viimeistely: 0,4 - 0,8 mikronia Ra. Maadoitettu akseli tyypillisesti kaksinkertaistaa laakerin käyttöiän käännettyä vastaan.

Suurin osa ostajista tarttuu kiinni porausreiän jälkiasennukseen. Paina 60 mm:n reikäinen laakeri H7-koteloon 0,05 mm:n häiriöllä ja reikä sulkeutuu vastaavasti, noin 0,04-0,06 mm. Jos piirustuksessa on 0,08 mm:n kulkuvälys ja poraus on viimeistelty ennen puristamista, kokoonpano voi päätyä lähes tyhjäksi ja takertuu ensimmäisellä lämmityksellä kuormitettuna.

Voitelu, urat ja itsevoiteluvaihtoehdot

Pronssiset laippalaakerit sietävät marginaalivoitelua paremmin kuin vierintäelementit, mutta noudattavat silti kuormitus- ja nopeusrajoituksia. Kolme konfiguraatiota kattavat useimmat teolliset sovellukset.

• Rasvalla voideltu. Kehäuraa syöttävä öljyreikä levittää rasvaa reiän ympärille. Aseta ura laakerin kuormittamattomaan puoliskoon, koska kuormituslinjan alla oleva ura poistaa kantavan alueen juuri sieltä, missä jännitys on suurin.
• Öljyllä voideltu. Jatkuva öljynsyöttö moninkertaistaa sallitun PV-arvon rasvaan verrattuna, minkä vuoksi myllypöytärullat ja vaihteiston akselit käyttävät kylpy- tai painesyöttöä liitosten sijaan.
• Itsevoiteleva. Grafiittitulpat, kiinteät voiteluaineet tai öljyllä kyllästetty sintrattu pronssi poistavat rasvalinjan kokonaan, mikä sopii etä-, kuuma- tai vaikeapääsyisiin paikkoihin.

Valupronssin tyypilliset luettelorajat ovat noin 3-5 MPa x m/s rasvavoideltu ja 0,8-1,5 MPa x m/s kuivana grafiittitulpilla. Todellinen luku riippuu metalliseoksesta, akselin viimeistelystä ja siitä, kuinka paljon lämpöä kotelo pystyy kuljettamaan. Näiden rajojen yläpuolella laakeri ei katkea yhtäkkiä; välys avautuu, kuluminen kiihtyy ja laippa alkaa ottaa sivukuormaa, jota sitä ei koskaan suunniteltu kantamaan.

Itsevoitelevat messinkiholkit konepajakoneille Itsevoitelevat messinkiholkit konepajakoneille is made of high-quality high-strength brass material, combined with embedded solid lubrication technology, it... Näytä tuote →

Asennuskäytäntö: Puristus-, istuin- ja välystarkastukset

1. Mittaa kotelon reikä poraustulkilla jarrusatulien sijaan ja kirjaa soikea ja kartiomainen. Jos jompikumpi ylittää puolet aiotusta häiriöstä, poraa se ulos ja vaippaa se.
2. Riko kotelon reiän reuna 1–2 mm:n viisteellä ja kiillota johto, jotta laakerista ei tule pronssia.
3. Paina laippapintaa litteällä työkalulla, joka peittää koko laipan. Älä koskaan vasaroi laipan reunaa äläkä koskaan paina reiän läpi.
4. Aseta laippa tasaista, jäykkää pintaa vasten. Tarkista suoralla reunalla ja rakotulkilla; 0,05 mm on kohtuullinen tavoite, ja kaikki yli 0,1 mm painaa laakerin.
5. Käytä lämpötilasovitusta, kun häiriö on voimakas: lämmitä kotelo 80 - 100 C:een. Älä polta pronssia, koska epätasainen kuumennus vääristää porausta ja voi vaikuttaa lyijyllisiin metalliseoksiin.
6. Mittaa reikä uudelleen asennuksen jälkeen, tarkista kulkuvälys akselia vasten ja kohdista voitelureikä kotelon liittimeen.
7. Käytä kokoonpanoa kuormittamattomana lyhyen sisäänajon ajan. Kotelo, joka on selvästi lämmin 30 minuutin kuormituksen jälkeen, tarkoittaa yleensä sitä, että välys on liian tiukka.

Missä laipalliset pronssilaakerit ansaitsevat paikkansa

Laippalaakerit sopivat raskaille kuormille, pienille tai kohtalaisille nopeuksille ja huonoille huoltoyhteyksille. Muutama ala hallitsee kysyntää.

• Kaivostoiminta ja louhinta: murskaimen epäkeskoholkit, kuljetinpään hihnapyörät, seulakannen nivelet ja kauhan tapit. Pöly on normaalia, ja laippa vastustaa epäkeskisen akselin toistuvia aksiaalipotkuja.
• Meri- ja offshore: peräsimen laakerit, ankkurivinssin akselit, kansikoneet ja ohjauslaitteet, joissa alumiinipronssi käsittelee merivettä ja kavitaatiota paljon paremmin kuin tinapronssi.
• Teräs- ja metallurginen tehdas: jyrsintäpöytärullat, leikkurit ja kuljetinkäytöt, joissa lämpö ja vesisuihku ajavat valinnan kohti alumiinipronssia.
• Rakenne, nosto ja energia: vivuston nivelet, tukijalkojen jalat, kierukkavaihteet ja tuuliturbiinin vaihdelaatikon komponentit, joissa laippa yksinkertaistaa koteloa ja lyhentää kokoonpanoaikaa.

On tapauksia, joissa laipallinen pronssilaakeri on väärä ostos. Jatkuva raskas aksiaalinen työntövoima kuuluu painelevyyn tai kartiotelajärjestelyyn. Suuri jatkuva nopeus kuuluu vierintälaakeriin, joka käy viileämmin. Erittäin ohuet seinät, alle noin 2 mm, halkeama laipan juuressa valupronssia.

Alumiininen pronssiholkki peräsinvaihteistojärjestelmään Alumiininen pronssiholkki peräsinvaihteistojärjestelmään is tailor-made for the Rudder transmission system. It is based on high-quality copper, added with aluminum, iron... Näytä tuote →

Mitä laittaa ostotilaukseen

Pronssinen laippalaakeri on useammin tilausosa kuin luettelotuote, joten tilausasiakirja kantaa lopputuloksen laadun.

• Seos ja standardi, esimerkiksi SAE 660 tai C93200, C95400 alumiinipronssi tai C36000 messinki sekä valumenetelmä, jossa lujuudella on väliä.
• Mitat siinä järjestyksessä kuin ne on mitattu: reikä, ulkohalkaisija, kokonaispituus, laipan ulkohalkaisija ja laipan paksuus.
• Toleranssiluokka ja sovitukset: kotelon sovitus, akselin kulkuvälys, laipan kohtisuora.
• Työstötila: valettu, karkeakoneistettu tai viimeistelyporattu ja onko poraus mitoitettu ennen puristamista vai sen jälkeen.
• Voiteluominaisuudet: öljyreiän sijainti ja halkaisija, urakuvio, grafiittitulpat.
• Dokumentaatio: kemialliset ja mekaaniset sertifikaatit, lämpönumeron jäljitettävyys ja ensimmäinen tuotetarkastus uuden mallin varalta.
• Määrä ja pakkaus: valut tulevat taloudellisiksi muutamasta kymmenestä kappaleesta ylöspäin ja koneistetut laipat tarvitsevat reunasuojauksen kuljetuksen aikana.

Jos laippa halkeilee jatkuvasti, lopeta metalliseosten vaihto ja aloita istukan tarkistaminen. Tasaisuus, suorakulmaisuus ja häiriöt aiheuttavat enemmän pronssisten laippalaakereiden vikoja kuin kuormitusarvot, ja kaikki kolme ovat mitattavissa ennen osan painamista.

Yangzhou Yifeng Copper Products on valanut ja koneistanut kupariseoskomponentteja vuodesta 2005 lähtien 30 000 neliömetrin tehtaasta, jonka vuotuinen kapasiteetti on 5 000 tonnia ja jonka tekninen tiimi koostuu 20 asiantuntijasta sekä yhteisestä tutkimuskeskuksesta Southwest Jiaotongin yliopiston kanssa. Yhtiö raportoi asiakaskuntaan, johon kuuluu Fortune 500 ja globaaleja teollisuusryhmiä, ja sen valikoimaan kuuluvat tinapronssi-, alumiini-pronssi- ja messinkiholkit, itsevoitelevat laakerit, laivojen kupariseoksesta valmistettuja tiivisterenkaita ja kupariseoksesta valmistettuja kierukkavaihteita. Voit tarkastella yrityksen tausta ja valmiudet jos yhdistät useita pronssiosanumeroita yhden toimittajan alle.